À partir de 2024, les véhicules UAZ Buhanka ne sont plus disponibles à la location chez Travel Land
Raison : Manque de fiabilité et pannes fréquentes
Les légendes sur la capacité de survie et la fiabilité des voitures soviétiques et russes ne restent malheureusement que des légendes.
Cependant, en toute honnêteté, il convient de noter que la Lada Niva constitue une exception à cette règle. Malgré le faible niveau de confort, la Lada Niva est également un bon choix.
Si vous recherchez une location de voiture 4×4 au Kirghizistan, nous vous recommandons fortement de choisir une voiture de marques connues : Toyota, Nissan, Mitsubishi
Ces véhicules conviennent aux routes du Kirghizistan car ils sont fiables et confortables.
L’histoire de l’UAZ Boukhanka :
L’UAZ-452 est une famille de fourgons tout-terrain produits à l’usine automobile d’Oulianovsk (UAZ) depuis 1965. Son prédécesseur, l’UAZ-450 (produit entre 1958 et 1966), était basé sur le châssis et le moteur de la jeep GAZ-69. , et fut le premier véhicule de « contrôle avancé » de ce type à être construit en Union soviétique et en Russie.
Les véhicules produits entre 1965 et 1979 étaient équipés de feux à l’ancienne : les clignotants étaient incolores (blancs), les feux arrière étaient ronds et l’arrière de la carrosserie était plus rond. Les modèles ultérieurs post-1979 ont reçu des feux de signalisation orange (jaunes) et les feux arrière étaient légèrement plus grands et rectangulaires.
En 1985, la camionnette a été modernisée et divisée en sous-modèles distincts : 39625, 3962, 3303, 3909 et 2206. La mise à niveau comprenait des luminaires répondant aux exigences internationales modernes, des alarmes, un nouveau tableau de bord et un nouveau compteur de vitesse. Les freins ont été repensés. Le moteur a également été amélioré et sa puissance a augmenté à 99 ch contre 78 ch auparavant.
Au début des années 2000, le modèle a reçu de nouveaux rétroviseurs extérieurs en plastique provenant du fourgon GAZ GAZelle, des appuie-tête sur les sièges avant ; et de nouveaux sièges passagers pour une version minibus (2206) ont également reçu des appuie-tête.
Conception
En raison des similitudes extérieures avec une miche de pain, la camionnette est devenue connue sous le nom de Буханка (bukhanka, miche) en russe. La version ambulance était surnommée Таблетка (tabletka, une pilule). Le fourgon est produit en plusieurs versions, la principale différence étant le type de carrosserie (par exemple le fourgon UAZ-3741 (connu sous le nom de bukhanka) ou la camionnette UAZ-3303, connue sous le nom de golovastik, têtard).
La carrosserie du fourgon est normalement équipée de deux portes avant, une porte à un seul battant sur le côté droit et une porte à double battant à l’arrière, bien que la configuration exacte puisse varier en fonction de la modification spécifique. Les ports de carburant sur les côtés gauche et droit de la camionnette sont remarquables, menant à deux réservoirs de carburant séparés.
Le moteur, placé entre les sièges conducteur et passager, était le même quatre cylindres en ligne UMZ 452MI de 75 ch (56 kW; 76 ch) 2 445 cm3 (149,2 pouces cubes) que l’UAZ-469, et était capable de fonctionner à l’essence d’aussi un indice d’octane aussi bas que 72 (un indice d’octane de 76 était préféré).